רשות הכבישים והתחבורה מכריזה על תוכנית חמש-שנתית שאפתנית לחיזוק התחבורה הבת-קיימא באמירות
דובאי ממשיכה לבסס את מעמדה כאחת הערים המובילות בעולם בתחום התחבורה העירונית המשולבת, לאחר שרשות הכבישים והתחבורה של דובאי (RTA) אישרה תוכנית חמש-שנתית מקיפה להרחבת רשת ה"ניידות הרכה" בעיר.
התוכנית, שתיושם עד שנת 2030, כוללת שדרוג התשתית הסובבת, כ-63 תחנות תחבורה ציבורית – רכבת תחתית ואוטובוסים – וחיבור 25 שכונות מגורים נוספות לרשת ההליכה והרכיבה על אופניים.
מטרת התוכנית: מסע נוח מהבית ועד לתחנה
התוכנית נועדה להקל על תושבי דובאי להשלים את "המייל הראשון והאחרון" של מסעם היומי – כלומר הדרך הקצרה בין הבית לתחנת התחבורה הציבורית הקרובה – באמצעות הליכה, רכיבה על אופניים או שימוש בקורקינט חשמלי. הרשות מתכננת לחבר שכונות מגורים, מרכזים מסחריים ויעדים מרכזיים לשירותי הרכבת התחתית והאוטובוסים, במטרה לצמצם את הפערים הקיימים בגישה לתחבורה הציבורית ולסגור "חורים" בהמשכיות המסלולים.
מנכ"ל ויו"ר מועצת המנהלים של הרשות, קושר במפורש בין ההשקעה בתחנות לבין הגידול המתמשך במספר הנוסעים, ומעריך כי גישה משולבת ורציפה תגביר את השימוש בתחבורה הציבורית ותצמצם את התלות ברכב הפרטי עבור נסיעות עירוניות קצרות.
63 תחנות ו-25 שכונות עד 2030
במסגרת התוכנית, יבוצעו שדרוגי תשתית סביב כ-63 תחנות תחבורה ציבורית עד שנת 2030. במקביל, התוכנית תחבר 25 שכונות מגורים נוספות לרשת, כך שסך השכונות המחוברות יגיע ל-34 עד תום התוכנית.
בחירת האזורים מבוססת בראש ובראשונה על היקף השימוש הקיים בתחבורה הציבורית וזמינות השירותים באזור – אלה מהווים את הקריטריון המרכזי לבחירה. לצד זאת, נלקחים בחשבון גם צפיפות האוכלוסייה, אופי השימוש בקרקע ומצב התשתית הקיימת להולכי רגל, כאשר לכל סוג שכונה – מגורים, מסחר או שימוש מעורב – נערכת הערכה נפרדת. עדיפויות הפיתוח העתידיות, כפי שהן מוגדרות בתוכנית האב האורבנית דובאי 2040, משפיעות אף הן על לוחות הזמנים של הביצוע.
מה כולל השדרוג בפועל
הרשות תעצב מחדש את הסביבה הסובבת את התחנות כדי לסגור פערי נגישות בין שירותי התחבורה הציבורית ליעדים הסמוכים. בין המרכיבים המתוכננים:
- מדרכות רחבות יותר ומסלולי רכיבה ייעודיים ומופרדים מהכביש הראשי
- מעברי חצייה מוגנים ושבילי הליכה מוצללים, בהתאמה לאקלים החם של האזור
- מתקנים לאנשים בעלי צרכים מיוחדים – כולל מסלולים תואמים, נקודות חצייה ומסלולי גישה לתחנות
- חניית אופניים וקורקינטים משותפים, שיאריכו את אפשרויות המעבר בסמוך לתחנות
- אזורי איסוף והורדת נוסעים מסודרים, שיארגנו את תנועת ההזנה מבלי לחסום את תנועת ההולכים ברגל
- גינון, אזורי מנוחה ושילוט כיווני לאורך המסלולים
כל תחנה נועדה לתפקד כנקודת מעבר בין רכבת, אוטובוסים, הליכה, רכיבה על אופניים ושירותי ניידות משותפים, כאשר הרשות מצפה שמסלולים משולבים יתמכו בנפחי נוסעים גבוהים יותר ויקצרו את זמני המעבר בין אמצעי התחבורה.
עבודות שכבר בעיצומן
חלק מהעבודות במסגרת התוכנית כבר הושלמו או נמצאות בביצוע. תשע שכונות כבר קיבלו שבילי הליכה, מסלולי רכיבה ומתקני קורקינט חשמלי: אל מנח'ול, אל קוסייס, אל כרמה, אל ברשא 1 ואל ברשא 2, אל ח'וואניג' 2, חור אל ענז, אבו הייל ואל סוק אל כביר. במקביל, פעילות בנייה נוכחית מוסיפה חמש שכונות נוספות בעלות ביקוש קיים מצד תושבים וגישה ישירה לשירותי רכבת תחתית או אוטובוס – דובאי מרינה, נעיף, אל רקה, אל מוראר ואל מוראקבה.
בנוסף, הרשות כבר השלימה שדרוגי תשתית סביב 37 תחנות רכבת תחתית, ובהן תחנות מרכזיות כמו מול אוף אמירטס, בורג' ח'ליפה ודובאי מול, אונפאסיב, גולד סוק, בורג'ומאן, כיכר בניאס, שרף די.ג'י ותחנת אבו הייל.
עלייה חדה בשימוש בהליכה, ברכיבה ובקורקינטים
הנתונים העדכניים מספקים לרשות בסיס כמותי מוצק להמשך ההשקעה. בשנת 2025 נרשמו בדובאי 342 מיליון נסיעות הליכה, עלייה של 5% לעומת 326 מיליון נסיעות בשנת 2024. במקביל, נפח הרכיבה על אופניים הגיע ל-57.3 מיליון נסיעות – צמיחה שנתית של 23% – ומספר נסיעות הקורקינט החשמלי טיפס בכ-23% נוספים, לכ-39.6 מיליון נסיעות.
בסך הכול, ביקוש ההליכה, הרכיבה על אופניים והקורקינטים החשמליים הגיע ל-438.9 מיליון נסיעות במהלך שנת 2025 – נתון המעיד על ביקוש משמעותי הן באזורי מגורים צפופים והן במרכזים מסחריים. הרשות מדדה את רמת המוכנות של התשתית סביב תחנות התחבורה הציבורית ב-87%, ואת שביעות רצון הולכי הרגל ברחבי דובאי ב-89%.
הרשת מתקדמת גם לעבר 1,000 קילומטרים של מסלולי אופניים
רשת מסלולי הרכיבה על אופניים בדובאי הגיעה לכ-636 קילומטרים עד סוף שנת 2025, לעומת 560 קילומטרים בסוף 2024, כאשר הרשות מציבה יעד של 1,000 קילומטרים עד שנת 2030. 13 מסלולים כבר הושלמו מתוך תוכנית הכוללת 15 מסלולים באורך כולל של 162 קילומטרים, ובהם קטעים חדשים המחברים בין אל ח'וואניג' לחוף אל ממזר, ובין אל ורקאא לסייח אל סלאם, וכן מסדרון המחבר בין מרכז דובאי הפיננסי הבינלאומי (DIFC) לג'ומיירה.
שביעות הרצון של רוכבי האופניים מהתשתית הגיעה ל-85% במהלך 2025, כאשר לכ-22.3% מתושבי דובאי יש כיום גישה למסלולי רכיבה.
מערכת חכמה לניטור ותחזוקת המסלולים
לצד ההרחבה הפיזית, הרשות הטמיעה במהלך 2025 מערכת הערכה חכמה לבדיקת מצבם של מסלולי הרכיבה והקורקינטים. המערכת, המבוססת על מצלמות וחיישנים ניידים, מסוגלת לסרוק 120 קילומטרים של מסלולים תוך ארבע שעות בלבד – זאת לעומת קצב סריקה ידני מסורתי של כ-2.25 קילומטרים ביום בלבד. בזכות היכולת הזו, ניתן כיום לנתח מדי חודש כ-557 קילומטרים של מסלולים ומתקנים נלווים.
נתוני התחזוקה החזויה יסייעו לרשות לתזמן תיקונים ושיפוצים תוך שמירה על נגישות רציפה למשתמשים, ללא צורך בסגירת מסלולים לפרקי זמן ארוכים.
מבט לעתיד
מנכ"ל ויו"ר מועצת המנהלים של הרשות, קושר במישרין בין ההשקעה בתחנות התחבורה לבין הצמיחה המתמדת במספר הנוסעים, ומעריך כי גישה משולבת תגביר את השימוש בתחבורה הציבורית ותפחית את התלות ברכב הפרטי עבור נסיעות עירוניות קצרות. עבור תושבי דובאי, המשמעות המעשית היא שבשנים הקרובות יהיה קל, בטוח ונוח יותר להגיע לתחנות התחבורה הציבורית ברגל, על אופניים או בקורקינט חשמלי – כחלק מהחזון הרחב יותר של העיר ליצירת מערכת תחבורה בת-קיימא, נגישה ומשולבת, בהתאם ליעדי תוכנית האב האורבנית דובאי 2040.
איחוד האמירויות ממשיכה למשוך יזמים, חברות ומשקיעים מכל העולם בזכות הסביבה העסקית המתקדמת שלה. אם גם אתם שוקלים להרחיב את הפעילות העסקית שלכם, מומלץ לקרוא את המדריך שלנו בנושא הקמת חברה בדובאי, הכולל מידע על סוגי הרישיונות, אזורי הסחר החופשי, עלויות ותהליך ההקמה.
